邮轮旅游的发展规划

发布时间:2021-09-06 04:29 阅读次数:
本文摘要:作为旅游业和水上交通业融合发展的新职业状态,邮轮旅游发展方兴未艾。港口城市抓住机遇,推动邮轮旅游合理、高效、高质量、可持续发展,必须制定邮轮旅游发展规划,特别是研究解决问题的邮轮旅游发展市场、港口类型和分工布局、设施设施和服务、邮轮制造业等一系列问题。据报道,国家旅游局委托中国交通运输协会邮轮游艇分会联合编制的《中国邮轮旅游发展总体计划》最近在上海开始,表明中国邮轮新兴产业的第一个国家级计划将实施。

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作为旅游业和水上交通业融合发展的新职业状态,邮轮旅游发展方兴未艾。港口城市抓住机遇,推动邮轮旅游合理、高效、高质量、可持续发展,必须制定邮轮旅游发展规划,特别是研究解决问题的邮轮旅游发展市场、港口类型和分工布局、设施设施和服务、邮轮制造业等一系列问题。据报道,国家旅游局委托中国交通运输协会邮轮游艇分会联合编制的《中国邮轮旅游发展总体计划》最近在上海开始,表明中国邮轮新兴产业的第一个国家级计划将实施。邮轮旅游的发展计划是根据邮轮旅游业的历史、现状和市场要素的变化制定的目标体系和实现目标体系相关要素的决定。

参考国际经验和中国现状,笔者指出,中国发展邮轮旅游的各港口城市政府思考,通过中国邮轮旅游发展总体规划研究解决问题。正确识别和预测邮轮旅游市场发展的有效市场需求。鉴别和预测不准确,不会导致各地港口城市政府盲目建设邮轮设施,进而导致供应不足。

邮轮航线的开发和邮轮旅游消费方式的培养问题。例如,上海正在有条件对外开放无目的地的公海邮轮航线,以上海为最终到达港口的许多北航邮轮航线和连接长江中下游的邮轮航线,实施两岸邮轮航线的常态化。对各地港口城市建设邮轮母港、进港、综合港的合理分工布局问题。

在市场经济条件下,邮轮旅游产业发展的驱动力是邮轮旅游消费活动和供应活动和邮轮港建设类型的自由选择和布局。港口城市不存在邮轮母港、邮轮进港、邮轮综合港等3种自由选择。如果一个城市港口离开市场需求盲目建设,可能会成为孤独的港口。

邮轮港口设施设施和服务的完善问题。目前,国内港口周边设施设施不完善,上船过程麻烦,这要研究邮轮服务的规范化和高效化,完善邮轮物资配送中心,满足邮轮供应市场需求。国际邮轮旅游者入境免护照问题。根据香港旅游发展局的统计,2013年香港邮轮乘客总数达到12.22万人,其中跨境邮轮乘客(乘同一邮轮进出香港)达到3.74万人,占30.59%的香港邮轮乘客(登记行程为7.76万人,占63.49%。

上述统计数据表明,过境免除护照限于各种交通工具的重要性。据了解,邮轮线路不同,分为单次、双次、多次入境。

多点停车场涉及多次入境问题,申请非常困难。一般出台清兵程序和口岸管理条例处邮轮乘客,不符合国际惯例,也影响邮轮经济的发展。

《1965年便利国际海上运输公约》获得了航空次数入境问题的解决办法。该公约有推荐邮轮通过城市72小时免除护照的政策。

同时,该政策应复盖面积所有邮轮码头,同步海陆空。也就是说,无护照政策必须同时限制机场出入境、港口出入境。

在免除护照期间,游客可以在规定的区域内活动,也可以制作机器来船、来船,方便换乘各种交通工具。邮轮生产产业链的建设问题。一艘国际邮轮的成本至少是几亿美元。

邮轮建设、销售的资金需求量大,投资回收期好像很宽。全部进口,邮轮旅游收益大量渗水。因而,从将来考虑,应自律建设邮轮,完善邮轮产业链,发展邮轮装备制造业。

国际邮轮旅游、国内邮轮旅游和其他水上旅游的综合开发问题。我国海洋面积约300万平方公里,享有台湾岛、海南岛、崇明岛等多个岛屿的河流很多,流域面积在1000平方米以上的有1500多个。

如何同步开发国际邮轮旅游、国内邮轮旅游和其他水上旅游,对中国邮轮旅游发展意义的根本性。此外,这也涉及到水域对外开放的问题。

由于我国江湖海资源多,部分江湖海附近的军事基地,部分江湖海没有污染问题,具体江湖海对外开放范围和程度,具体哪个地区可以合资经营水上运输休闲娱乐旅游娱乐业也很重要。


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